

1. 損傷確認

作業前にキズの深さや大きさを確認します。
6. マスキング

色を塗る際、修理箇所以外に色が飛ばないようにカバーをします。
2. キズ・凹みの引き出し

主にクルマの凹みを荒く引き出して凹みを減らします。引き出しすぎると他の箇所に波及して、修理不可になります。
7. 調色

クルマの色は、基本は決まっていますが、使用と共に色あせ等で変化していきます、そのクルマの色にピッタリ合うように色を作ります。
3. パテ付け

引き出した凹みをもっと平らにするために、パテを塗って修正します。
パテ付け後、乾燥時間が必要です。
8. 塗装

作った色を塗っていきます。
塗った後に乾燥時間が必要です。
4. パテ研ぎ

塗ったパテをクルマのボディーにフィットするように削ります。
9. 最終仕上げ

ピカピカに仕上がるように最終仕上げをします。
5. 下地塗装

色を塗る前に下地を塗装します。この後、乾燥時間が必要です。







保険会社と同じシステムを採用しています。
コンピューター見積機で迅速かつ正確な見積書をおだしいたします。
さらに弊社では、進捗管理システムを採用し、お問い合わせがあった際に、修理・車検などで搬入された車の進行状況をお伝えできる様、勤めています。
進捗管理とは、弊社に搬入されたお車に対して、バーコードを割り当て、今どこまで進んでいるのかを細かく管理し、携帯端末をかざすことによって素早く把握できるシステムの事です。


DRP(Direct Repair Program)ダイレクトリペアプログラム
ダイレクトリペアプログラムとは、損害保険会社が事故の際に、あらかじめ指定するボディショップを決め、その指定工場に入庫誘導するシステムです。
PPO(Preferred Provider Organization)
PPOとはプリファードプロバイダーオーガニゼーション(指定工場入庫条件付自動車保険)の略で、「保険契約者」が事故車修理の際、「損害保険会社の指定する工場(DRP指定工場)」への入庫を条件に、自動車保険加入時の保険料が割引されるシステムの事です。
損害保険会社の責任は重大となり、指定工場の選定は当然真剣に行います。また、ボディショップ側は、厳しい審査基準を超えDRP指定工場になる事で、保険会社とお客様からの厚い信頼を得なければなりません。


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